Recibido: 13-04-2019/ Revisado:
17-05-2019/Aceptado: 09-06-2019/ Publicado: 30-07-2019
<= o:p>
A=
nálisis
Estadístico de Movilidad y Educación Vial dentro de la Escuela Superior
Politécnica de Chimborazo
Statistical Analysis of
Mobility and Road Education within the Polytechnic School of Chimborazo
F=
abian
Patricio Londo Yachambáy.[1]=
& Narcisa de Jesús Sánchez Salcán.[2]=
Abstract
The
Campus of the Polytechnic School of Chimborazo (ESPOCH) has an area of
119.5 hectares and its civil infrastructure covers 13.53
hectares, so its road infrastructure has a total extension of 19.20 km, by
these roads Approximately 7500 vehicles circulate daily and as a result of =
this
several mobility problems have arisen.
The
transport systems that circulate within the ESPOCH are very diverse, private
vehicles, taxis and also the inter-institutional bus enter, each of these
travels throughout the polytechnic campus, as for the bus its frequency is
inadequate for the supply of the polytechnic community Due to the demand of=
the
student sector, taxis have become the mass transport system within the
polytechnic due to the large influx of the student sector, especially during
academic periods.
The
road infrastructure of the ESPOCH has accessible roads for the different me=
ans
of transport used within it such as: taxis, private and private vehicles,
bicycles, among others, it can also be seen that there are adapted ramps in
different parts of the campus for the best Accessibility of people with
disabilities who must and need to move to various sites, which do not have a
relevant signaling for viewing and use of them. In certain circumstances th=
ere
has also been evidence of disrespect by drivers of vehicles towards
pedestrians, where a total lack of Road Education can be clearly noticed.
Adding
to all these inconveniences, it can also be mentioned that there is an
insufficient parking lot and a bad location within the institution, so it d=
oes
not provide for the entire automotive fleet that enters. Therefore, a Mobil=
ity
Plan is necessary for the Chimborazo Polytechnic School campus and must be
accompanied by training and awareness on Road Education to administrative
staff, teachers and students
= Keywords: Mobi= lity, Road Education, Plan
Resumen
El
Campus de la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo (ESPOCH) tiene una
extensión de 119,5 hectáreas y su infraestructura civil abarca las 13,53
hectáreas, por lo que su infraestructura vial tiene una extensión total de
19,20 km, por estas vías circulan 7500 vehículos diarios aproximadamente y
producto de esto ha surgido varios inconvenientes de movilidad.
Los
sistemas de transporte que circulan dentro de la ESPOCH es muy diverso,
ingresan vehículos particulares, taxis y además el bus interinstitucional, =
cada
uno de estos recorren todo el campus politécnico, en cuanto al bus su
frecuencia es inadecuada para el abastecimiento de la comunidad politécnica=
por
la demanda del sector estudiantil, los taxis se han convertido en el sistem=
a de
transporte masivo dentro de la politécnica por la gran afluencia del sector
estudiantil especialmente en periodos académicos
La
infraestructura vial de la ESPOCH cuenta con vías accesibles para los
diferentes medios de transporte utilizados dentro de la misma como son: tax=
is,
vehículos privados y particulares, bicicletas entre otros, también puede
observarse que existen rampas adaptadas en diferentes partes del campus par=
a la
mejor accesibilidad de personas con discapacidad que debe y necesitan
desplazarse a diversos sitios, las cuales no cuentan con una seńalización pertinente para su visu=
alización
y el uso de las mismas. En determinadas circunstancias también se ha
evidenciado el irrespeto por parte de los conductores de vehículos hacia los
peatones, donde se puede notar claramente un desconocimiento total de Educa=
ción
Vial.
Sumándose
a todos estos inconvenientes también se puede mencionar que existen una
insuficiencia de parqueaderos y mala ubicación dentro de la institución, po=
r lo
que no abastece para todo el parque automotor que ingresa. Ante lo cual es
necesario una Plan de Movilidad al campus de Escuela Superior Politécnica de
Chimborazo y que debe ir acompańado de una capacitación y concientización s=
obre
Educación Vial al personal administrativo, docentes y estudiantes.
Palabras
claves: Movilidad, Educación Vial, Plan
Introducción
Una de las problemáti=
cas
a nivel mundial son los accidentes de tránsito, los cuales han sido generad=
os,
en gran parte de los casos por malas maniobras por parte de los conductores,
por otra parte los peatones también han incido en esta problemática su
desconocimiento e irrespeto a las seńales de tránsito, esto ha conllevado a=
pérdidas
económicas y humanas, las mismas que se ven reflejadas en el dolor, la
consternación y una mala experiencia para quienes sufren y son víctimas de
estos casos dolorosos.
La educación vial tan=
to
en conductores como peatones es muy importante para la seguridad de los mis=
mo,
es una responsabilidad que engloba a toda la sociedad ya que son participes=
de
la movilidad diaria
La Escuela Superior
Politécnica de Chimborazo en sus instalaciones cuenta con vías, parqueadero=
s y
servicio de transporte interno, así como existen instituciones que regulan =
el
tránsito en el país, la ESPOCH cuenta con diferentes departamentos para su
control como son: departamento de mantenimiento y desarrollo físico,
departamento de movilidad y transporte y personal de seguridad, que en conj=
unto
deben asegurar una adecuada movilidad dentro de la ESPOCH.
Por otra parte, se
considera que la movilidad es de suma importancia en cualquier institución =
de
educación superior por el alumnado que existe dentro de las mismas y que se
debe salvaguardar la integridad física de las mimas.
Metodología
La presente investigación se realizó a partir de un
enfoque cuantitativo, posee un carácter descript=
ivo porque
se observó, registró y describió la problemática de
movilidad en la ESPOCH.
Se
desarrolló dentro del paradigma de la investigac=
ión
acción, pues ella permite analizar situaciones vividas por parte de los
miembros de la comunidad universitariatemas de Movilidad y Educación Vial.
ˇ =
Diagnóstico y reconocimiento de las si=
tuación
actual
ˇ =
Desarrollo de un plan de acción,
críticamente informado, para mejorar aquello que ya está ocurriendo
ˇ =
Actuación para poner el plan en prácti=
ca y
la observación de sus efectos en el contexto que tiene lugar la reflexión en
torno a los efectos como base para una nuevo
plan de movilidad dentro del campus
En este caso el
tipo de investigación a utilizarse será la investigación descriptiva ya que=
se
va a determinar a través de medidas exploratorias la situación en la que se
encuentra la ESPOCH, es decir se empleara un formulario de encuesta para
determinar causas consecuencias y problemáticas que se presentan en la
movilidad dentro de la institución.
La población de la Escuela Superior Politécnica de
Chimborazo, Campus Riobamba es de un total de 14536 estudiantes.
Tabla
No1. Población
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14536 |
<=
span
style=3D'font-size:12.0pt;mso-bidi-font-family:"Times New Roman";color:wind=
owtext;
font-style:normal'>
Muestra.
Como la población con la que contamos es muy exten=
sa,
se procede a emplear una muestra estadística, para lo cual aplicaremos la
siguiente formula que se aplica cuado se conoce la población o esta es fini=
ta:
Para saber distribuir equitativamente la muestra se
procede a realizar el cálculo de la fracción muestral:
Métodos, técnicas e instrumentos
En la siguiente
investigación utilizaremos los siguientes métodos: Inductivo-Deductivo. Las
técnicas que se utilizaran en esta investigación es el de encuesta. Para la
encuesta se requiere de un cuestionario que está dirigido para estudiantes,
personal administrativo y servicio de la ESPOCH, constando de 12 ítems, las
mismas que estarán conformadas por preguntas abiertas, cerradas, de selecci=
ón
múltiple.
La discusión de
resultados se realizará en función de los estratos tomados por las diversas
facultades que constituyen la ESPOCH, seguidamente se detalla cada ítem con=
su
respectivo resumen y gráfico.
żQué
tipo de medio de Transporte utiliza para movilizarse dentro de la ESPOCH?
Tabla No2.=
Medios
de trasporte
|
Respuesta |
N- de Personas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Total |
374 |
Gráfico No1. Medios de transporte utilizado para movilizarse dentro de la ESPOCH
El 63% de la població=
n a
quien se realizó la encuesta respondió que su modo de transportarse dentro =
de
la ESPOCH es ir caminando. El 11% de estudiantes toman la opción del bus
institucional y taxi para movilizarse dentro de la institución. El 7% hace =
uso
del carro privado para su ingreso a la escuela superior. Existe un 4% que o=
ptan
por usar moto y bicicleta para el acceso a la ESPOCH
Gráfico No2. <=
/b>Uso de Taxi
El 52% de la población
piensa que el tráfico dentro de las ESPOCH existe solamente en horas pico. =
El
29% de estudiantes hacen referencia que debería existir más control para el
ingreso a la institución. El 18% del personal que existe dentro de la ESPOCH
nos dice que la causa para que exista congestión vehicular es el uso masivo=
de
taxis que hacen el ingreso a la institución.
Gráfico No3.
Ta=
bla No3. En qué horario usted ingre=
sa a
la ESPOCH
|
FACULTAD |
MAŃANA |
TARDE |
NOCHE |
|
|
FADE |
71 |
20 |
3 |
|
|
FIE |
32 |
21 |
2 |
|
|
MECANICA |
37 |
18 |
7 |
|
|
CIENCIAS |
33 |
12 |
2 |
|
|
RECURSOS NATURALES |
30 |
7 |
0 |
|
|
SALUD PUBLICA |
25 |
18 |
8 |
|
|
CIENCIAS PECUARIAS |
27 |
1 |
0 |
TOTAL |
|
TOTAL |
255 |
97 |
22 |
374 |
|
PORCENTAJE |
68% |
26% |
6% |
100% |
El 68% de estudiantes
tiene su ingreso desde muy temprano a la institución para sus labores
académicas. El 26% de la población en cambio hacen su arribo en horas de la
tarde. Un 6% de la población ingresa al establecimiento en horas de la noch=
e.
Ta=
bla No4. Cree que la ESP=
OCH
cuenta con espacios de seńalética para movilizarse con bicicleta
|
FACULTAD |
SI |
NO |
|
|
FADE |
12 |
60 |
|
|
FIE |
11 |
30 |
|
|
MECANICA |
20 |
60 |
|
|
CIENCIAS |
15 |
45 |
|
|
RECURSOS
NATURALES |
8 |
24 |
|
|
SALUD
PUBLICA |
8 |
55 |
|
|
CIENCIAS
PECUARIAS |
15 |
11 |
TOTAL |
|
TOTAL |
89 |
285 |
374 |
El 76% de estudiantes
encuestados piensan que la ESPOCH no cuenta con la seńalética necesaria par=
a su
desplazamiento en bicicleta dentro de la misma. El 24% de encuestados recal=
can
que el establecimiento no cuenta con la seńalética adecuada y necesaria par=
a el
uso de bicicletas.
Tabla No 5. Con qué frecuen=
cia
utiliza el bus institucional
|
FACULTAD |
SIEMPRE |
A VECES |
NUNCA |
|
|
FADE |
1 |
30 |
40 |
|
|
FIE |
5 |
6 |
70 |
|
|
MECANICA |
2 |
7 |
40 |
|
|
CIENCIAS |
7 |
35 |
9 |
|
|
RECURSOS
NATURALES |
7 |
19 |
7 |
|
|
SALUD PUBLICA |
3 |
33 |
24 |
|
|
CIENCIAS PECUARIAS |
3 |
23 |
2 |
TOTAL |
|
TOTAL |
28 |
153 |
192 |
373 |
|
PORCENTAJE |
8% |
41% |
51% |
100% |
El 51% de estudiantes nunca han utilizado el bus institucional. El 41% de la població= n encuestada refleja que en pocas ocasiones hacen uso del bus institucional. El 8% del personal de la ESPOCH recalca que siempre hacen uso del bus institucional.<= o:p>
Tabla
No6. Que ideas implementaría usted para mejorar=
la
movilidad en ESPOCH
|
FACULTAD |
CICLOVIA |
MAS SEŃALETICA |
MAS BUSES |
MEJORAMIENTO DE LAS VIAS |
S/N |
TOTAL |
|
FADE |
6 |
24 |
14 |
15 |
15 |
74 |
|
FIE |
5 |
18 |
7 |
10 |
5 |
45 |
|
MECANICA |
10 |
24 |
10 |
8 |
11 |
63 |
|
CIENCIAS |
7 |
20 |
19 |
17 |
4 |
67 |
|
RECURSOS NATURALES |
0 |
4 |
16 |
3 |
10 |
33 |
|
SALUD PUBLICA |
7 |
24 |
18 |
1 |
14 |
64 |
|
CIENCIAS |
2 |
13 |
12 |
0 |
1 |
28 |
|
TOTAL |
37 |
127 |
96 |
54 |
60 |
374 |
|
PORCENTAJE |
10% |
34% |
26% |
14% |
16% |
100% |
El 34% de estudiantes
piden que implemente más seńalética en el campus universitario. El 26% de la
población piensan que el establecimiento debe aumentar su flota de buses pa=
ra
su uso y beneficiar así a los mismos. El 16% no cuentan con ideas pertinent=
es
para el mejoramiento de la movilidad. El 14% piden que para el mejoramiento=
de
la movilidad empiecen por mejoras las vías y el asfaltado que existe dentro=
la
institución. El 10% piensan que se debe cuidar el medio ambiente ante =
lo
cual piden la creación de una ruta de ciclovía y de esta forma mejorar la
movilidad dentro de la ESPOCH.
Tabla
No7. Cree que el bus
institucional es accesible para todas las Escuelas de la ESPOCH.
|
FACULTAD |
BUENO |
REGULAR |
MALO |
S/N |
TOTAL |
|
FADE |
15 |
44 |
10 |
5 |
74 |
|
FIE |
18 |
20 |
7 |
0 |
45 |
|
MECANICA |
9 |
40 |
13 |
1 |
63 |
|
CIENCIAS |
2 |
40 |
22 |
3 |
67 |
|
RECURSOS NATURALES |
4 |
26 |
3 |
0 |
33 |
|
SALUD PUBLICA |
14 |
31 |
19 |
0 |
64 |
|
CIENCIAS |
2 |
8 |
18 |
0 |
28 |
|
TOTAL |
64 |
209 |
92 |
9 |
374 |
|
PORCENTAJE |
17% |
56% |
25% |
2% |
100% |
Análisis:
El 56% de la población
encuestada nos dice que la accesibilidad del bus institucional a diferentes
puntos de la ESPOCH es regular. El 25% de estudiantes nos recalca que el
funcionamiento del bus institucional es malo porque que no abastece a todos=
los
lugares de la institución. El 17% cree que la accesibilidad del bus es buen=
a porque
si llega a todos los puntos necesarios o puntos clave para el traslado dent=
ro
de la misma. El 2% no cuenta con una respuesta y desconocen el funcionamien=
to
del bus institucional.
Tabla
No8. Cuál es su apreciación acerca de la movili=
dad
de transporte de la ESPOCH
|
FACULTAD |
BUENO |
REGULAR |
MALO |
S/N |
TOTAL |
|
FADE |
10 |
48 |
12 |
4 |
74 |
|
FIE |
13 |
28 |
4 |
0 |
45 |
|
MECANICA |
7 |
45 |
11 |
0 |
63 |
|
CIENCIAS |
3 |
55 |
8 |
1 |
67 |
|
RECURSOS NATURALES |
4 |
22 |
7 |
0 |
33 |
|
SALUD PUBLICA |
14 |
34 |
16 |
0 |
64 |
|
CIENCIAS |
2 |
21 |
5 |
0 |
28 |
|
TOTAL |
53 |
253 |
63 |
5 |
374 |
|
PORCENTAJE |
14% |
68% |
17% |
1% |
100% |
El 68% de estudiantes=
dan
una calificación regular acerca de la movilidad que existe dentro de la ESP=
OCH.
El 17% de la población califican como mala la movilidad interna del
establecimiento. El 14% de encuestados dan como resultado que existe una bu=
ena
movilidad interna en el campus universitario. El 1% de las personas descono=
cen
el tema de movilidad.
Ta=
bla No19. Cree usted que =
la
seńalética de tránsito que existe en la ESPOCH, mejoraría la movilidad
|
FACULTAD |
SI |
NO |
S/N |
TOTAL |
|
FADE |
52 |
19 |
3 |
74 |
|
FIE |
27 |
18 |
0 |
45 |
|
MECANICA |
49 |
14 |
0 |
63 |
|
CIENCIAS |
37 |
28 |
2 |
67 |
|
RECURSOS NATURALES |
26 |
7 |
0 |
33 |
|
SALUD PUBLICA |
41 |
23 |
0 |
64 |
|
CIENCIAS |
18 |
10 |
0 |
28 |
|
TOTAL |
250 |
119 |
5 |
374 |
|
PORCENTAJE |
67% |
32% |
1% |
100% |
El 67% de la población
encuestada piensan que con el incremento de seńalética mejoraría su movilid=
ad
dentro del establecimiento. El 32% piensa que al aumentar la seńalética no
beneficiaria en nada la movilidad que existe dentro de la institución. El 1=
% se
reserva sus comentarios.
Gráfico No3. =
Los parqueadero=
s de
autos y bicicletas se encuentran en buen estado y son próximo a su lugar de=
destino
El 62% de estudiantes
recalcan que los parqueaderos de autos y bicicletas no se encuentran en buen
estado y tampoco próximos a su lugar de destino. El 36% de encuestados refl=
ejan
estar de acuerdo que están en buen estado los parqueaderos que existen en la
institución. El 1% desconoce el tema tratado.
Discusión y Resultado=
s
Las ciudades europeas también han realizado
esfuerzos para evitar el congestionamiento del tránsito en las áreas centra=
les
de las ciudades o en las cercanías de las grandes zonas atractores de viaje=
s.
Debido al crecimiento de la matrícula estudiantil y el fortalecimiento del
sistema de educación superior, las universidades han seguido los lineamient=
os
de la Comunidad Europea para contribuir a la movilidad sostenible, en térmi=
nos
de reducir la contaminación provocada por los vehículos automotores, utiliz=
ar modos
alternativos y promover el transporte multimodal.
En la ESPOCH se debe optar por modelos pareci=
dos
a estos, es decir aplicar la movilidad sostenible, pues el crecimiento
estudiantil en la politécnica a crecido paulatinamente y por ende el flujo
vehicular es abrumador en horas pico.
En Estados Unidos los modos peatonal y ciclis=
ta
son los más comunes dentro del perímetro de los campus. La mayoría de las
universidades intentan desarrollar un ambiente seguro para peatones y
ciclistas. Incluso algunas instituciones en sus planes maestros colocan a l=
os
peatones, bicicletas y transporte público como los modos prioritarios en el
campus. Las mejores prácticas se organizan en tres grupos que son
infraestructura, incentivos y seguridad.
En el campus de la ESPOCH como se vio en los
resultados si hace falta un mejor plan de movilidad que involucre un numero
adecuado de paradas, vías y aceras bien delimitadas, y un ciclo vial total =
con
esto se evitara que circulen vehículos particulares dentro del campus y se
haría uso solo del trasporte politécnico y la utilización de transporte no
motorizado obteniendo ambientes seguros y saludables.
Por otra parte el Departamento de Movilidad d=
e la
ESPOCH debe contemplar dentro de sus actividades la planificación de
capacitaciones periódicas a todo el personal de universidad con el propósit=
o de
conocer seńalética, movilidad y Educación Vial, aspectos importantes para
obtener una movilidad adecuada y sostenible.
ˇ
No existe un control adecuado de ingre=
so
de vehículos particulares y comerciales al momento que ingresan a la Escuela
Superior Politécnica de Chimborazo.
ˇ
Se puede reflejar la falta de una
seńalética adecuada dentro del campus universitario.
ˇ
Existe evidencia estadística que gran
parte de los estudiantes no utilizan el servicio de transporte de la ESPOCH
porque sus frecuencias no son adecuadas.
ˇ
Un buen número de encuestados reflejan=
su
desconocimiento de lo que es Movilidad y Educación Vial.
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http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/8422
Para citar el artículo indexado.
Londo Yachambáy, F. P., & Sánchez Salcán, N. de J. (2019). Análisis Estadístico de Movilidad y Educación Vial dentro de la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo. = Explorador Digital, 3(3), 90-103. https://doi.or= g/10.33262/exploradordigital.v3i3.764
El artículo qu=
e se
publica es de exclusiva responsabilidad de los autores y no necesariamente
reflejan el pensamiento de la Revi=
sta
Explorador Digital.
El articulo queda en
propiedad de la revista y, por tanto, su publicación parcial y/o total en o=
tro
medio tiene que ser autorizado por el director o editor de la Revista Explorador Digital.
[1] Escuela Superior
Politécnica de Chimborazo, Facultad de administración de Empresas, Ecuador,=
flondo@espoch.edu.ec
[2] Universidad Nacion=
al de
Chimborazo, Facultad de Ciencias de la Educación, Humanas y Tecnologías, , =
nsanchez@unach.edu.ec
=
=
www.exploradordigital.org =
=
Vol. 3 No. 3 pág. 90-103, Jul=
-Sep.
201