Analysis of the influence of the quality of the contact of the sensors in the
vibration analysis
Wilson
Alejandro Huilca Álvarez. [1] <=
/span>
Recibido: 17-05-2019 / Revisado: 19-06-2019 /Aceptado: 07-07-2019/
Publicado: 25-07-2019
The maintenance engineering career has achieved a
great evolution in the last decade especially in the science of maintenance
based on the condition that allows to control the operating parameters of an
asset.
In the different types of industries that exist
worldwide there are machines that work by an electric motor, this being a
universal equipment, to ensure the desired operation of electric motors one=
of
the main maintenance tasks based on the condition is the measurement of
vibrations in the motor for which it must be taken into account that when
making vibration measurements a rigid part should be found where the sensors
can be placed, in view of the lack of rigid points, the use of small plates=
has
been considered. metal called inserts which will be placed on top of the mo=
tor
in the place of the bolts, using studs that will adjust the insert to the m=
otor
housing and allow a flat surface where the sensor can be placed without any
problem. The use of inserts when making vibration measurements directly aff=
ects
the quality of the wave obtained, allowing measurements to be more accurate=
.
Resumen.
La
carrera de ingeniería de mantenimiento ha logrado una gran evolución en la
última década especialmente en la ciencia del mantenimiento basado en lacondición que permite llevar el control de los pará=
metros
de funcionamiento de un activo.
En
las diferentes tipos de industrias que existen a nivel mundial existen maqu=
inas
que funcionan mediante un motor eléctrico, siendo este un equipo universal,
para asegurar el funcionamiento deseado de los motores eléctricos una de las
principales tareas de mantenimiento basado en la condición es la medición
de vibraciones en el motor para lo=
cual
se debe tomar en cuenta que al momento de realizar mediciones de vibracione=
s se
debe buscar una parte rígido donde se pueda colocar los sensores, en vista =
de
la falta de puntos rígidos se ha planteado el uso de pequeńas placas de met=
al
llamados insertos los cuales se colocara en la parte superior del motor en =
el
lugar de los pernos, usando pernos prisioneros que ajustaran el inserto a la
carcasa del motor y permitirán una superficie plana donde se pueda colocar =
el
sensor sin problema alguno. El uso de insertos al momento de realizar las
mediciones de vibraciones afecta directamente a la calidad de la onda obten=
ida,
permitiendo que las medidas sean de mayor precisión.
Palabras claves: mantenimiento basado en la
condición, parámetros de funcionamiento de un activo, insertos, pernos
prisioneros.
Introducción.
El principal objetivo del mantenimiento es garanti=
zar
las metas de la empresa principalmente la confiabilidad de un activo físico=
(Parra & Crespo =
2012). Para
garantizar las metas del mantenimiento se han desarrollado diferentes
metodologías que se ajustan de acuerdo a las políticas de cada tipo de empr=
esa,
siendo el monitoreo basado en la condición una de las metodologías más
efectivas al momento de asegurar las funciones y los estándares de
funcionamiento de un activo (Rodríguez
2014).)
Los diferentes tipos de empresas tienen algún tipo=
de
maquina rotativa impulsada por un motor eléctrico que varía en las dimensio=
nes
según la necesidad, pero conservando los mismos principios de funcionamient=
o.
Entre las tareas basadas en la condición de mayor importancia en las indust=
rias
es la medición de las vibraciones en los motores eléctricos que permite dia=
gnosticar
los modos de fallos (Castellino, Donolo=
,
Bossio, De Angelo, & García 2007).
Una vibración =
es
un movimiento oscilatorio o movimiento repetitivo de un objeto, la vibració=
n es
una combinación de movimiento los cuales hacen que el objeto se mueva en la
misma dirección en cualquier momento. Las vibraciones permisibles en una
maquinan dependen de los parámetros de operación que son definidos por el
usuario (Acosta
& Carrillo 2007).
La norma ISO
20816-1: 2016 establece los parámetros necesarios para medición y evaluació=
n de
la vibración de la máquina, en donde se encuentran las directrices generales
para la evaluación de vibraciones realizando mediciones en las partes
rotativas, no rotativas y no recíprocas de máquinas completas, los valores
obtenidos serán utilizados para determinar en qué condiciones se encuentra =
la
maquina además establece rangos de velocidad y frecuencia limite dependiend=
o de
la clase de maquina a la cual se realice la medición de vibración. (ISO 208=
16-1
2016)
En el momento =
del
diseńo y construcción de los motores eléctricos los fabricantes no conocen =
las
metodologías de mantenimiento que realiza cada empresa, por tanto, los moto=
res
no tienen superficies donde se coloquen los sensores y para ello los
inspectores de vibraciones utilizan piezas metálicas o llamados también
insertos que se fabrican de acuerdo a la necesidad de cada sensor. (=
Ortega 2007).
La calidad de las mediciones de las vibraciones es=
tán
relacionadas directamente con los puntos donde se van a realizar las medici=
ones
y a la rigidez por lo que se plantea mejorar la calidad de la onda medida
colocando insertos en los motores eléctricos que permitan tener una área ma=
yor
y con una rigidez mayor donde se pueda colocar el sensor para que las medid=
as
que se obtienen sean de mayor exactitud lo que permite identificar de mejor
manera que fenómenos se encuentran presentes en el activo y definir las
acciones que se consideran necesarias para minimizar las consecuencias de
Las mediciones de vibración se las realiza con la
finalidad de obtener datos que son necesarios para realizar las conclusiones
del monitoreo ( Un
control en los parámetros de funcionamiento o condiciones de funcionamiento=
de
un activo tiene relación con la reducción de los costos por mantenimiento
correctivos e incrementa la disponibilidad del activo (García & Rodriguez 1998)
Existen diferentes tipos de sensores para medir
vibraciones entre los cuales se pueden mencionar:
Transductores de medición de vibración: Son sensor=
es
elaborados y empleados para medir velocidad lineal, desplazamiento, proximi=
dad
y además son capaces de medir la aceleración, sometidos en la vibración de =
un
motor (Pernia 2004=
). Estos sensores vienen presentados de
diferente forma pueden ser simples, encapsulados, o ser parte de un instrum=
ento
de medida. Para una correcta selección se hace de acuerdo a una serie de
características las cuales son las siguientes: Rango de medición, rango de
frecuencia, precisión sensibilidad transversal y condiciones ambientales (<=
/span>Espinosa 2012)
Acelerómetros: Son los dispositivos más utilizados
para el análisis de vibraciones colocados sobre una base. Son sensores que =
nos
permiten medir la vibración y aceleración, los mismos que transforman la
aceleración de gravedad en una seńal eléctrica analógica, estos sensores se=
los
ubica únicamente donde exista los rodamientos de las maquinas el cual va a
medir la vibración de la carcasa del motor. (Ruedas. R., Hernández U., Ara=
nda
H., Nava T. & Tena A 2017).
Acelerómetros piezoeléctricos: Este tipo de
acelerómetros se basan en un principio de funcionamiento de efecto
piezoeléctrico. Este efecto toma las propiedades de los cristales piezo eléctricos (López & Pablos, 2003)
El significado de la palabra piezo que nombra
significa apretar. Cuando existe la presencia de una fuerza en estos
cristales se forma una corriente eléctrica, debido a la variación de su
estructura cristalina. Existe una desventaja de estos dispositivos en la cu=
al
es la frecuencia máxima de trabajo (Arenas 2008).
El Sensor de Proximidad: El sensor de proximidad es
muy común aplicado en la industria. Comercialmente se lo conoce como Proximiter también es llamado como sensor de corrie=
nte o
remolino este seńor necesita de una fuente de alimentación para que el cual
genere una seńal. El principio de funcionamiento se basa en un principio
magnético por el cual es sensible a anomalías magnéticas en la flecha. Este
sensor no tiene incorporado elementos mecánicos en el interior. Este
dispositivo se lo coloca en máquinas que contengan cojinetes, se caracteriza
por que es pequeńo por lo que hay que roscar y atornillar. El proximitor mide el movimiento del eje respecto a la m=
áquina
(Díaz =
2011).
Transductor de Desplazamiento (Corriente Eddy): Los
dispositivos de corriente Eddy se caracterizan por que son dispositivos sin
contacto, miden la posición de un eje giratorio con respecto a un punto fi=
jo.
Cuando se realiza el cambio de una posición del eje es donde nos proporciona
una indicación de vibración. En la parte de la punta de este dispositivo es=
tá
conformada por una bobina en donde al recibir una seńal de frecuencia eleva=
da
es ahí donde se genera un campo electromagnético. Con respecto a la rotación
del eje bajo las condiciones de vibración la punta actuara alejándose o
acercándose con el campo magnético. La ventaja de utilizar este de tipo de
sensor es que puede ser utilizados en campos accidentados ya que nos ofrece
simplicidad y confiabilidad de operación (Ramírez, Jiménez & Carreńo
2014).
Sensor de Velocidad: Este tipo de sensor está
constituido mediante una bobina móvil fuera de un imán permanente. Otro sen=
sor
de velocidad es un acelerómetro incorporado por un integrador electrónico a
este se lo conoce como Velocímetro es uno de los más clásicos para medir
velocidad. Los cuales fueron los primeros en construir. Este sensor viene
incorporado de una bobina de alambre y un imán, por el cual, si se mueve el
Carter, el imán tiende a permanecer inmóvil producto de la inercia. El sens=
or
produce una seńal directamente proporcional a la velocidad. (Arribas & Rodrí=
guez
2010).
Transformador Diferencial Variable Lineal (LVDT li=
near
variable differential tran=
sformer):
Este dispositivo es capaz de producir una salida eléctrica proporcional a su
desplazamiento de un núcleo móvil separado. Este sensor tiene incorporado de
dos bobinas que se encuentran dentro de un cilindro hueco, este tipo de bob=
inas
se los conoce con el nombre de bobina primaria y bobina secundaria las cual=
es están
a una distancia simétricas (Rodríguez
& Cruz 2012)
Las gráfi=
cos de
control es una herramienta que se emplea para estar en constante cuidado de=
los
procesos generalmente que conlleva a producción junto con una gran ayuda de
mejoramiento continuo y verificaci=
ón de
puntos de estimación máximo y mínimos los cuales determina el proceso el cu=
al
es el desfase, para ello se utiliza los gráficos de control de calidad; en =
el
artículo se utiliza para controlar la frecuencia natural del motor y compar=
ar
el comportamiento de las ondas emitidas por el acelerómetro (del V=
alle
2017).
Metodologia.
En esta sección
del proyecto ubicaremos los materiales y equipos que son necesarios para la
toma de datos en el laboratorio. Los cuales tenemos los siguientes:
Módulo de
resonancia, el cual tiene integrado los siguientes equipos; el motor eléctr=
ico
y el tablero de control con sus respectivos componentes en él está conectad=
o un
potenciómetro el cual controla la intensidad de entrada por consiguiente af=
ecta
a la velocidad del motor.
Analizador de vibraciones (VIBRACHECK), el cual se
caracteriza porque es muy rápido y confiable para
la toma de datos, además es ligero y su tamańo es agradable para su transpo=
rte.
Es capaz de medir los espectros la aceleración, velocidad.
Foto- Tacómetro, este instrumento de medida nos
proporciona la velocidad de rotación del eje =
del
motor, mediante un láser que es apuntado al eje, fue utilizado para medir la
velocidad de rotación del eje del motor.
Sensor acelerómetro, con este sensor medimos
las ondas de aceleración de la carcasa del motor, el cual previamente es
conectado al vibracheck y esté conectado por me=
dio de
un cable USB a un computador el cual tiene instalado el programa software <=
span
class=3DSpellE>Maintrag VIEWER.
Softw=
are
para análisis de vibraciones, mediante este software obtenemos seńales de vibració=
n las
cuales serán utilizadas para el análisis vibracional, dichas seńales están =
con
sus respectivas medidas de frecuencia y frecuencia fundamental.
Inser=
tos,
son accesorios necesarios para la
correcta medición de las seńales de vibración del motor, de este accesorio
depende una medida confiable, su diseńo de fabricación serán según las
necesidades de trabajo del operario, el material utilizado para la fabricac=
ión
de este accesorio es acero o también puede ser de hierro dulce.
Esto =
se
realizó en el laboratorio de Mantenimiento Predictivo, y los datos fueron tomados en el módulo de resonancia y se obtuvie=
ron 20
datos, cabe mencionar que estas mediciones se realizado con la ayuda del se=
nsor
acelerómetro el cual fue fijado en los insertos colocados en el motor este tipo sensores =
poseen
imanes de neodimio los cuales tiene una fuerza de 60 libras para su agarre,=
las
ventajas por las cuales se utilizó este sensor fue que no se necesita alime=
ntar
el sensor, no necesitamos acondicionar la seńal este sensor nos arrojan ondas de aceleración. Se de=
be
tener en cuenta que las superficies en las cuales se colocara el sensor
acelerómetro deberán ser planas, lisas, limpias. Es por ello que se utilizó
insertos los cuales están colocados en las partes en donde existe rodamient=
os,
los acelerómetros no se los deberá colocar en la tapa del ventilador. Las o=
tras
20 mediciones que se realizo fue sin la presencia de insertos.
Es import=
ante
realizar un procedimiento analítico que establezcan las diferencias que exi=
sten
entre la obtención de datos mediante ayuda de insertos en el motor en lugar=
es
fijos y la no utilización de los insertos en la obtención de datos de las
vibraciones, además se tomó en cuenta el correcto contacto entre la superfi=
cie
de los insertos colocados en el motor y la superficie del acelerómetro.
=
Resultados=
.
La calidad del contacto de los sensores se determi=
nó
mediante las mediciones obtenidas con el sensor acelerómetro. En la tabla 1
podemos observar los resultados de las 20 mediciones que se realizaron en el
motor que poseía insertos. Se puede observar que los valores obtenidos se
encuentran en un rango aceptable el cual no afectara la medición de los
espectros del motor.
En la tabla 2 podemos observar que los valores
obtenidos son mayores en comparación a los valores que fueron obtenidos en =
la
tabla 1.Los valores de la tabla 2 =
se van
incrementando conforme se van reti=
rando
los insertos del motor y se vayan tomando las mediciones en las partes que =
no
posean los insertos esto afectara la calidad del contacto entre el sensor
acelerómetro y las partes del motor que van a hacer medidas, esto nos dice =
que
cuando no exista insertos colocados en el motor los datos obtenidos no serán
100% confiables debido a la distorsión que ocasiona realizar mediciones sin=
insertos.
=
Tabla 1. Mediciones realizadas con insertos
|
Mediciones
con insertos |
|||
|
Nro |
Fracción de defectos |
Nro |
Fracción de defectos |
|
1<=
span
lang=3DEN-US style=3D'font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;mso=
-fareast-font-family:
"Times New Roman";color:black;mso-ansi-language:EN-US;mso-fareast-languag=
e:
EN-US'> |
66.762 |
11=
|
60.721 |
|
2<=
span
lang=3DEN-US style=3D'font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;mso=
-fareast-font-family:
"Times New Roman";color:black;mso-ansi-language:EN-US;mso-fareast-languag=
e:
EN-US'> |
62.216 |
12=
|
63.396 |
|
3<=
span
lang=3DEN-US style=3D'font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;mso=
-fareast-font-family:
"Times New Roman";color:black;mso-ansi-language:EN-US;mso-fareast-languag=
e:
EN-US'> |
67.945 |
13=
|
62.157 |
|
4<=
span
lang=3DEN-US style=3D'font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;mso=
-fareast-font-family:
"Times New Roman";color:black;mso-ansi-language:EN-US;mso-fareast-languag=
e:
EN-US'> |
61.874 |
14=
|
67.435 |
|
5<=
span
lang=3DEN-US style=3D'font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;mso=
-fareast-font-family:
"Times New Roman";color:black;mso-ansi-language:EN-US;mso-fareast-languag=
e:
EN-US'> |
63.453 |
15=
|
64.299 |
|
6<=
span
lang=3DEN-US style=3D'font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;mso=
-fareast-font-family:
"Times New Roman";color:black;mso-ansi-language:EN-US;mso-fareast-languag=
e:
EN-US'> |
63.382 |
16=
|
66.029 |
|
7<=
span
lang=3DEN-US style=3D'font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;mso=
-fareast-font-family:
"Times New Roman";color:black;mso-ansi-language:EN-US;mso-fareast-languag=
e:
EN-US'> |
60.347 |
17=
|
65.26 |
|
8<=
span
lang=3DEN-US style=3D'font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;mso=
-fareast-font-family:
"Times New Roman";color:black;mso-ansi-language:EN-US;mso-fareast-languag=
e:
EN-US'> |
60.241 |
18=
|
62.138 |
|
9<=
span
lang=3DEN-US style=3D'font-size:10.0pt;font-family:"Arial",sans-serif;mso=
-fareast-font-family:
"Times New Roman";color:black;mso-ansi-language:EN-US;mso-fareast-languag=
e:
EN-US'> |
67.4 |
19=
|
62.508 |
|
10=
|
61.163 |
20=
|
65.46 |
Elaborado por: Alejandro Huilca
|
N=
ro |
FRACCION DE DEFECTOS |
FRACCION DE DEFECTOS |
DESVIACIÓN ESTANDAR |
LCI |
LCS |
|
1=
|
66.762 |
7=
4,874 |
2=
,480442917 |
5=
6,2679712 |
7=
1,1506288 |
|
2=
|
62.216 |
9=
0,875 |
2=
,480442917 |
5=
6,2679712 |
7=
1,1506288 |
|
3=
|
67.945 |
8=
4,785 |
2=
,480442917 |
5=
6,2679712 |
7=
1,1506288 |
|
4=
|
61.874 |
8=
4,06 |
2=
,480442917 |
5=
6,2679712 |
7=
1,1506288 |
|
5=
|
63.453 |
8=
7,301 |
2=
,480442917 |
5=
6,2679712 |
7=
1,1506288 |
|
6=
|
63.382 |
8=
4,865 |
2=
,480442917 |
5=
6,2679712 |
7=
1,1506288 |
|
7=
|
60.347 |
8=
5,667 |
2=
,480442917 |
5=
6,2679712 |
7=
1,1506288 |
|
8=
|
60.241 |
8=
4,632 |
2=
,480442917 |
5=
6,2679712 |
7=
1,1506288 |
|
9=
|
67.4 |
8=
7,231 |
2=
,480442917 |
5=
6,2679712 |
7=
1,1506288 |
|
1=
0 |
61.163 |
8=
3,42 |
2=
,480442917 |
5=
6,2679712 |
7=
1,1506288 |
|
1=
1 |
60.721 |
8=
3,409 |
2=
,480442917 |
5=
6,2679712 |
7=
1,1506288 |
|
1=
2 |
63.396 |
8=
5,393 |
2=
,480442917 |
5=
6,2679712 |
7=
1,1506288 |
|
1=
3 |
62.157 |
8=
4,711 |
2=
,480442917 |
5=
6,2679712 |
7=
1,1506288 |
|
1=
4 |
67.435 |
8=
7,698 |
2=
,480442917 |
5=
6,2679712 |
7=
1,1506288 |
|
1=
5 |
64.299 |
8=
7,651 |
2=
,480442917 |
5=
6,2679712 |
7=
1,1506288 |
|
1=
6 |
66.029 |
8=
3,669 |
2=
,480442917 |
5=
6,2679712 |
7=
1,1506288 |
|
1=
7 |
65.26 |
8=
4,832 |
2=
,480442917 |
5=
6,2679712 |
7=
1,1506288 |
|
1=
8 |
62.138 |
8=
5,362 |
2=
,480442917 |
5=
6,2679712 |
7=
1,1506288 |
|
1=
9 |
62.508 |
8=
7,919 |
2=
,480442917 |
5=
6,2679712 |
7=
1,1506288 |
|
2=
0 |
65.46 |
8=
7,68 |
2=
,480442917 |
5=
6,2679712 |
7=
1,1506288 |
Tabla 2. Parámetros de la gráfica de
control por la fracción de defectos
Elaborado por: Alejandro Huilca
Gráfica 1. Gráfica de control, mediciones con insertos<= o:p>
Elaborado por: Alejandro Huilca
Gráfica 2. Gráfica de control, mediciones son insertos<= o:p>
Elaborado por: Alejandro Huilca
Discusión
Los resultados obtenidos muestran evidencia a favor
del uso de los insertos, debido a que los valores obtenidos parecen tener u=
na
mayor calidad en los contactos del sensor con los insertos en comparación a=
los
demás datos obtenidos sin la presencia de insertos los cuales no se encontr=
aban
en el límite superior de la gráfica de control antes analizada. Cabe mencio=
nar
que si bien los valores tomados con insertos se encuentran en los rangos de=
la
gráfica tanto inferior como superior la eficacia de todos estos datos depen=
derá
mucho de la manipulación del acelerómetro y la posición en la cual se reali=
zará
la medición.
En las mediciones obtenidas sin insertos llama muc=
ho
la atención, que los valores obtenidos no se encuentren en los rangos limit=
es
superior e inferior de la gráfica de control, ya que muchos técnicos que
realizan sus mediciones no utiliza=
n los
insertos y los resultados que presentan son erróneos , pero ellos desconoce=
n el
motivo por el cual los datos obtenidos no son los reales, es así que podemos
concluir en ese sentido que para que los datos sean correctos y nos ayuden a
diagnosticar las fallas que poseen los equipos (motores eléctricos) se debe=
rá
utilizar los insertos para realizar las mediciones. A nuestro criterio lo q=
ue
ocurre cuando no se utiliza los insertos es que los datos que son obtenidos=
son
perturbados con el movimiento de la máquina y no permite un contacto adecua=
do
del sensor acelerómetro por los que se recomienda el uso de los insertos pa=
ra
realizar las mediciones.
en una metodología llamada graficas de control es =
ahí
donde se puede ver la calidad de la toma de datos, en dicha grafica
establecemos, tanto un valor superior y valor inferior si están dentro de e=
se
rango es una toma de datos correcto y por lo contrario son tomas de datos
incorrectos, es así que finalmente se pudo apreciar gráficamente que la tom=
a de
datos que están dentro del rango
establecido es con la presencia de insertos.
Por lo tanto, el análisis de vibración de la máqui=
na
será idónea en donde se puede identificar los fallos presentes en dicha máq=
uina.
Conclusiones <= o:p>
ˇ
En
conclusión, esta investigación se basó en la importancia de colocar inserto=
s en
las maquinas, y sin insertos de la misma máquina a analizar en la cual se
representó en una metodología llamada graficas de control es ahí donde se p=
uede
ver la calidad de la toma de datos, en dicha grafica establecemos, tanto un
valor superior y valor inferior si están dentro de ese rango es una toma de
datos correcto y por lo contrario son tomas de datos incorrectos, es así que
finalmente se pudo apreciar gráficamente que la toma de datos que están dentro del rango establecido =
es con
la presencia de insertos.
ˇ&nb= sp; P= or lo tanto, el análisis de vibración de la máquina será idónea en donde se puede identificar los fallos presentes en dicha máquina.
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PARA CITAR EL ARTÍCULO INDEXADO.
Huilca Álvarez, W. A. (2019). Análisis de la influencia de la calidad del contacto= de los sensores en el análisis de vibraciones. Ciencia Digital, 3(3.2.1), 20-30. htt= ps://doi.org/10.33262/cienciadigital.v3i3.2.1.779
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[1] Escue=
la
Superior Politécnica de Chimborazo, Facultad de Mecánica. Riobamba, Ecuador.
wilson.huilca@espoch.edu.ec
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Vol.
3, N°3.2.1, p. 20-30, julio, 20
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