Legal, mathematical and statistical analyses regar=
ding
the lack of information on tourism transportation and logistics in Riobamba,
Ecuador
María Fernanda Herrera Chico.[1],
Diego
Arguello. [2],
Jenny Margoth Villamarín Padilla.[3=
] & Xavier Alejandro Guer=
ra
Sarche.[4=
]
Recibido: 10-03-2019 / Revisado: 15-0=
3-209
/Aceptado: 04-04-2019/ Publicado: 13-05-2019
The
means of transport over time have favored notably with the progress and gro=
wth
of the tourism sector because tourists seek to move easily from one place to
another. This article analyzes elements of tourism activity such as transpo=
rt
and logistics, in order to improve the frequency-information system regardi=
ng
tourist places of Riobamba and Chimborazo province whose capital is precise=
ly
this canton. The main aim of this project is presenting improve recommendat=
ions
for the information diffusion related to means of transport in order to sat=
isfy
the constant growing tourism demand requirements. This research was develop=
ed using
a descriptive and analytical analysis for the information collection, obser=
vation,
study and result analyses. Into a worldwide tourism context, the cultural,
educational, political, social, and financial exchanges is strongly influen=
ced
by the means of transport. Due to this fact, this research focuses on
quantitatively determine whether the transport offer reach an appropriate l=
evel
of satisfaction in Riobamba and Chimborazo province from a national and for=
eign
tourism demand perspective.
Keywords: = Riobamba, tourism, transport, information system, local development.
Resumen.
Los
medios de transporte a lo largo del tiempo han favorecido notablemente con =
el
progreso y crecimiento del sector turístico, debido a que los turistas busc=
an
desplazarse de manera fácil de un lugar a otro.
El presente artículo analiza elementos de la actividad turística y la
importancia del transporte y su logística, para la difusión de frecuencias
provinciales a los principales lugares turísticos del cantón Riobamba y de =
la
provincia de Chimborazo. Se realiza un estudio de la importancia de mejorar=
la
difusión de los medios de transporte con la finalidad de satisfacer la dema=
nda
turística, la cual crece constantemente. La investigación se desarrolló con=
un
análisis descriptivo y analítico, recolecta información, observa, estudia y
relaciona los hechos y resultados obtenidos.
En el mundo turístico, los intercambios culturales, educativos,
políticos, sociales, financieros, se producen gracias a los medios de transporte, en tal sentido el
trabajo investigativo e enfoca a determinar de manera cuantitativa el númer=
o de
turistas tanto nacionales como extranjeros que visitan la ciudad de Riobamb=
a y
la provincia de Chimborazo a fin de relacionar los mismos con la utilizació=
n de
los medios de transporte que se oferta, de lo cual se espera determinar si
dichos medios están acordes con la demanda de los turistas.
Palabras claves: Riobamba, turismo, transporte, difusión, desarrollo
local.
Introducción.
El turismo es una de las actividades
económicas con mayor crecimiento, su importancia se evidencia a través de la
generación de ingresos en la mayoría de países (1). El turismo integra diversas actividades
humanas como son: transporte, hospedaje, diversión, cultura, con diversos
propósitos acorde a los múltiples deseos y motivaciones humanas (2), en relación a lo mencionado, el realizar una
investigación sobre el turismo y el transporte en sus diferentes modalidade=
s es
de imperiosa necesidad por ser un importante instrumento para el desarrollo
económico de los pueblos.
El sector del turismo es una fuente de
ingresos en permanente crecimiento por su expansión y diversificación,
generando ingresos por: exportaciones,
generación de empleo y constante incremento de la inversión, tanto
interna como externa en infraestructura, esto hace que el trabajo se enfoqu=
e en
primer lugar en realizar un análisis estadístico del número de turistas que
visitan la ciudad de Riobamba para entender el efecto del turismo en el sec=
tor,
porque según las proyecciones a largo plazo de la Organización Mundial de
Turismo (OMT) que se encuentran en el Tourism Towards 2030, la llegadas de
turistas internacionales han registrado un crecimiento prácticamente
ininterrumpido desde los 25 millones en 1950 hasta los 278 millones en 1980,
los 528 millones en 1995 y los 1.035 millones en 2012. Así mismo, las
previsiones a largo plazo de la OMT,
indican que las llegadas de turistas internacionales crecerán un 3,3=
%
anualmente entre 2010 y 2030 hasta alcanzar los 1.800 millones en 2030. (3)=
.
La curiosid=
ad
humana, la necesidad de descanso, la emulación social, el alto nivel de ren=
ta y
varios motivos más han dado lugar al fenómeno turístico. El número de viaje=
ros
crece y crece sin cesar, la oferta de lugares bonitos, de buen clima, de bu=
ena
mesa, aumenta cada día. Aprovecharlo solo ha sido posible por las enormes
mejoras en las técnicas de transporte y de comunicaciones. Gracias a la
aplicación de las técnicas logísticas, el turismo se ha hecho mucho más
posible. (4)
Para el
profesional que trabaja en el campo de la Logística el crecimiento del turi=
smo
representa un gran desafío al cual debe enfrentarse, debido a las
características de los servicios turísticos que requieren de un flujo inten=
so
–cada día más complejo– de personas, mercancías y bienes e información,
conjuntamente con una gran exigencia de lograr la satisfacción del turista =
en
toda la cadena de consumo. (5)
El Ecuador es uno de los países con ma=
yor
biodiversidad del planeta, en los últimos años ha mantenido un interesante
crecimiento turístico debido a sus maravillas naturales (1). Riobamba, cono=
cida
como “La Sultana de los Andes”, o la “Ciudad de las Primicias”, se encuentra
ubicada en la zona céntrica del Ecuador a una altura de 2.764 metros sobre =
el
nivel del mar, cuyos atractivos turísticos han hecho de esta urbe el lugar =
de
visita habitual tanto de turistas nacionales como extranjeros; debiendo
considerar también que en esta ciudad se protagonizaron hechos de trascende=
ntal
importancia en la vida socio política del Ecuador. Su centro histórico mant=
iene
un estilo colonial, rodeado de edificaciones modernas creando una imagen
arquitectónica diferente. (6).
El Gobierno Autónomo
Descentralizado Municipal en el Pl=
an
Estratégico de Desarrollo Cantonal de la ciudad de Riobamba para el año 2020
(pp. 90) (6) , desarrolló las actividades económicas de la ciudad, siendo e=
stas
las siguientes: sector comercial 53.57% (tiendas, negocios de alimentos,
bazares, venta de ropa, almacenes de repuestos y ferreterías), servicios
profesionales y otros 24,22%, sector manufacturero 9,10%, agropecuario 7,10=
%,
servicios de alimentación, diversión y hospedaje 6,01%, en relación a lo
mencionado, la actividad turística mantiene una
pequeña participación dentro de las actividades económicas de la ciu=
dad
de Riobamba, a pesar de ello, llama mucho la atención que el sector de tran=
sporte
no aparezca con ningún porcentaje de participación, pese a ser otra de las
fuentes permanentes de desarrollo económico tanto cantonal, provincial y
nacional.
La investigación aborda la problemática de la
inadecuada difusión de las frecuencias de las operadoras de transporte en s=
us
diferentes clases de conformidad con la clasificación establecida en el
artículo 51 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad
Vial (7) , en concordancia con el artículo 63 de su Reglamento de aplicación
(8), actividad que se encuentran directamente ligada al turismo, por lo que=
se
hace necesario realizar una apropiada logística de las rutas y frecuencias =
por
medio del uso las nuevas tecnologías de la información a fin de mantener y
fomentar el turismo en la provincia de Chimborazo, de esta manera los
visitantes tendrán un mejor acceso a todos los medios de transporte terrest=
re
para realizar sus actividades con mayor eficiencia, contribuyendo de manera
efectiva al desarrollo económico del sector.
El turismo y el transporte se encuentr=
an
íntimamente ligados, por lo que es
importante conceptualizar a cada uno de ellos de manera independiente para
poder determinar de mejor manera lo que es el transporte en el turismo; para
iniciar tenemos que el turismo es: "El conjunto de relaciones y fenóme=
nos
que se originan del acto o hecho jurídicos, que lleva a efecto un individuo
para emprender (acto) o al realizar un viaje (hecho) y obtener, su estancia
legal en lugar distinto al de su radicación". (9). Estos actos y hechos jurídicos se =
han
vuelto más comunes en los ciudadanos del mundo, y han contribuido al consta=
nte
crecimiento del turismo a nivel global. Decimos que son jurídicos porque el
turista sea de la nacionalidad que este ostente, al ingresar a nuestro país
goza de los mismos derechos y garantías amparado en el artículo 416 de la
Constitución de la República del Ecuador. (10)
Los medios de transporte representan un
alto impacto para la sociedad, pues para realizar un desplazamiento en su g=
ran
mayoría se requiere de éstos; así también, en la actualidad se puede notar =
que
detrás del progreso del transporte se encuentran los adelantos tecnológicos,
los cuales han coadyuvado en la difusión y desarrollo de los medios de
transportación, a través de: mejorar el factor tiempo, economía, confort y =
el beneficio
de escoger y conocer el transporte y horario más adecuado para trasladarse.
(11)
Este concepto va ligado al hecho de que
para realizar turismo se hace necesaria la utilización de otros elementos
sustanciales como lo expresa Donald Lundberg, quien manifiesta que el turis=
mo
"es el negocio del transporte, atención alimenticia y diversión del
turista; sus componentes son muchos y variados". Son parte principal d=
el
turismo "la economía, los negocios, la ecología, la geografía, el gobi=
erno
y la legislación". (12)
En el contexto en el cual “El Turismo =
es
un fenómeno social que consiste en el desplazamiento voluntario y temporal =
de
individuos o grupos de personas que fundamentalmente por motivos de recreac=
ión,
descanso, cultura o salud, se trasladan de un lugar de residencia habitual a
otro en el que o ejercen alguna actividad lucrativa ni remunerada, generando
múltiples interrelaciones de suma importancia económica y cultural” (13) y =
que
uno del componente del sector turístico es el transporte. (14).
El profesio=
nal
logístico no debe obviar que el mercado turístico es altamente competitivo,
donde el valor añadido cobra singular fuerza a través de la experiencia úni=
ca,
cuestión esta que ha obligado a la actividad turística a ofrecer un servicio
superior, no solamente en términos de calidad, sino también de creatividad y
donde se le impone dejar de ser una economía de servicios para convertirse =
en
una economía de experiencias. (4) (Cabeza, 2001)
Así Mismo, la tecno
ciencia ha perfeccionado cada uno de los medios de transporte, es el que ha
permitido mejorar el factor espacio – tiempo, economía, confort y la
conveniencia de escoger el más adecuado para trasladarse. Lo trascendente de
este avance tecnológico-científico es que ha coadyuvado a relacionar a los =
seres
humanos, a efectuar intercambios culturales, a pesar que saliendo de los
límites de la estratosfera se puede mantener contacto con otros seres, sea =
esto
especulativo o no. (11)
Las
infocomunicaciones han revolucionado la Logística, permitiendo que muchos p=
roblemas
encontrados sean resueltos, entre ellos: tener una información cierta y ráp=
ida
sobre el nivel de empleo de muchos recursos turísticos en cualquier lugar d=
el
mundo, actualmente es posible reservar una plaza hotel en cualquier lugar d=
e la
Tierra con una gran rapidez, al igual que un billete de avión o de barco o =
de
tren. Lo segundo, es que han permitido la resolución más rápida de muchos
problemas matemáticos difíciles que necesitan de aproximaciones sucesivas y=
en
los que solo mediante muchas repeticiones de un mismo procedimiento puede
llegarse a una solución aceptable. Lo tercero, es la realización electrónic=
a de
muchas transacciones comerciales y su simplificación. Lo cuarto, la
presentación de la oferta turística en páginas web, de contenido sugestivo y
agradable. Lo quinto, seguir con precisión la situación de cualquier produc=
to
que se transporte en cualquier lugar del mundo. (4)
La combinac=
ión
de ordenador y telecomunicaciones, hoy fundamental para la solución de los
problemas logísticos, tiene en el caso del turismo una especial significaci=
ón.
Hoy, cualquier posible turista comienza por examinar en internet sus posibl=
es
destinos, comunica con sus hoteles o sus agencias de viajes por FAX o teléf=
ono,
puede contratar sus billetes empleando líneas ADSL y pagarlos empleando
tarjetas de crédito. (4)
Las principales facilidades para los
turistas dentro de los servicios que se ofertan en la provincia de Chimbora=
zo
son: Museo de la Ciudad, visita Iglesias y edificios Arquitectónicos de la
ciudad. En lo referente al recorrido en Tren, la compra de boletos se lo pu=
ede
realizar en la página web de Ferrocarriles del Ecuador, esta es una opción =
para
ahorra tiempo a los turistas, a través de esta pueden consultar horarios,
precio, ruta e incluso comprar los tickets.
La investigación plantea los siguientes
ámbitos estratégicos, para la intervención y fortalecimiento de la difusión=
de
frecuencias de transporte provincial dentro de la situación turística de la
provincia de Chimborazo. La elabor=
ación
de las estrategias se basa en las áreas funcionales de PLADETUR 2020 (15) y=
en
el plan estratégico institucional del GADM Riobamba 2017 (16).
En el Ecuador la movilidad de las
personas extranjeras está garantizada como un principio, es decir de acuerd=
o al
artículo 416 de la Constitución de la República que trata de las relaciones
internacionales nuestro país propugna el principio de
ciudadanía universal, la libre movilidad de todos los habitantes del planet=
a y
el progresivo fin de la condición de extranjero como elemento transformador=
de
las relaciones desiguales entre los países, especialmente Norte-Sur. Para g=
arantizar
este principio constitucional no únicamente para la libre movilidad de los
extranjeros sino de también de los ecuatorianos, mediante Registro Oficial Suplemento 398 de 07 de agosto del 2=
008
se promulga la Ley Orgánica de Tránsito, Transporte Terrestre y Seguridad V=
ial
(7), en la que en su artículo 51 determina las =
clases
de servicio de transporte terrestre en Público, Comercial, Por cuenta
propia, y Particular.
En lo que respecta al transporte terrestre públ=
ico,
la citada ley en su artículo 55 dispone que este se considera un servicio
estratégico del Estado, así como la infraestructura y equipamiento auxiliar=
que
se utilizan en la prestación del servicio. Antes de la promulgación de la l=
ey,
las rutas y frecuencias a nivel nacional pertenecías a cada una de las
prestadoras del servicio, por lo que a fin de regular y controlar la pirate=
ría
en el transporte en la actualidad las rutas y frecuencias son de propiedad
exclusiva del Estado, las cuales podrán ser comercialmente explotadas media=
nte
contratos de operación.
De la misma manera, antes de la promulgación de
esta ley el tránsito estuvo a cargo de la Policía Nacional a través de la
Dirección Nacional de Tránsito, pero en cumplimiento a los principios
constitucionales de descentralización y desconcentración administrativa se =
crea
en primer lugar la Agencia Nacional de Regulación y Control del Transporte
Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, es el ente encargado de la regulación,
planificación y control del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial=
en
el territorio nacional, en el ámbito de sus competencias, con sujeción a las
políticas emanadas del Ministerio del Sector, es decir este es un ente adsc=
rito
al Ministerio de Transporte y Obras Públicas, encargado exclusivamente del
ámbito del transporte terrestre, el tránsito y la seguridad vial en todo el
territorio ecuatoriano, y se les transfiere también estas competencias a los
Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales y Municipales dentro del ám=
bito
de sus circunscripciones territoriales para que sean estos quienes confieran
los permisos y autorizaciones a las operadoras del transporte terrestre en =
las
diferentes modalidades, las mismas que de acuerdo con el artículo 63 del
Reglamento a la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial (8),=
se
encuentran clasificados dentro de su clase y ámbito de aplicación de la man=
era
que de manera textual se transcribe a continuación.
Art. 63.- Los servicios de
transporte terrestre de acuerdo a su clase, tipo y ámbito podrán prestarse =
en
los siguientes vehículos, cuyas características se establecerán en la
reglamentación y normas INEN vigentes:
=
Tabla 1.
Servicios de transporte terrestre de acuerdo a su clase, tipo y ámbito de
operación.
|
1 |
Transporte terrestre público |
1.1 |
Transporte Intracantonal |
a |
Transporte Colectivo: Buses y minibuses. Los mismos que pued=
en
ser convencionales, de entrada baja o piso bajo. |
|
b |
Transporte Masivo: Tranvías, monorriel, metros, trolebuses,
buses articulados y buses biarticulados. |
||||
|
1.2 |
Transporte Interprovincial |
Buses y minibuses y buses tipo costa. |
|||
|
1.3 |
Transporte Intrarregional e Interprovincial |
Buses y minibuses, microbuses y buses tipo costa. |
|||
|
1.4 |
Transporte Internacional y Fronterizo |
Buses. |
|||
|
2 |
Transporte terrestre comercial |
2.1 |
Transporte Intracantonal |
a |
Transporte Escolar e Institucional: Furgonetas, microbuses, =
mini
buses y buses |
|
b |
Taxis |
b1 |
Convencional |
Automóvil de 5 pasajeros, incluido el conductor. |
|
|
b2 |
Ejecutivo |
Automóvil de hasta 5 pasajeros, incluido el conductor. |
|||
|
c |
Servicio alternativo-excepcional |
Tricimotos, moto taxis, triciclos motorizados (vehículos de =
tres
ruedas). |
|||
|
d |
Carga liviana |
Vehículos tipo camioneta de cabina sencilla con capacidad de
carga de hasta 3.5 toneladas. |
|||
|
e |
Carga pesada |
Vehículos y sus unidades de carga, con capacidad de carga de=
más
de 3.5 toneladas. |
|||
|
f |
Fronterizo |
El mismo que se regulará por los acuerdos internacionales
vigentes. |
|||
|
2.2 |
Transporte Interprovincial |
a |
Transporte escolar e institucional |
Furgonetas, microbuses, mini buses y buses. |
|
|
b |
Turismo |
Vehículos todo terreno livianos, furgonetas, microbuses, mini
buses y buses. |
|||
|
c |
Carga liviana |
Vehículos con capacidad de carga de hasta 3.5 toneladas. |
|||
|
d |
Transporte mixto |
Vehículos con capacidad de carga de hasta 1.2 toneladas y ha=
sta
5 pasajeros incluido el conductor. |
|||
|
e |
Carga pesada |
Vehículos y sus unidades de carga con capacidad de carga de =
más
de 3.5 |
|||
|
2.3 |
Transporte Intrarregional e Interprovincial |
a |
Turismo |
Vehículos todo terreno livianos, furgonetas, mini buses y bu=
ses. |
|
|
b |
Carga pesada |
Vehículos de carga con peso bruto vehicular superior a 3.5
toneladas, y unidades de carga. |
|||
|
c |
Pasajeros |
Buses |
|||
|
3 |
Transporte terrestre por cuenta propia |
3.1 |
Transporte intracantonal, interprovincial, intrarregional,
interprovincial |
a |
Buses, mini buses, furgonetas, vehículos livianos. |
|
b |
Vehículos con capacidad de carga de hasta 3.5 toneladas. |
||||
|
c |
Vehículos y sus unidades de carga con capacidad de carga de =
más
de 3.5 toneladas. |
=
Fuente: Elaboración propia.
=
=
Con estos datos, se proced=
ió a
consultar a los encuestados el tipo de transporte que utilizan para su
movilización hacia la provincia de Chimborazo y sus cantones, obteniendo co=
mo resultado
que del total de turistas nacionales el =
45%
vino en auto propio, el 29% a través de cooperativas de transporte, el 26%
furgonetas y servicio puerta a puerta. Los turistas extranjeros utilizaron =
en
un 79% cooperativas de transporte, el 19% furgonetas y servicio puerta a pu=
erta
y únicamente el restante 2% se movilizó en un auto rentado. De aquí la
importancia en recordar el criterio acertado de Ninoska Viloria (11) quien
manifiesta que: La
sinergia de los distintos medios de transporte provincial es un elemento cl=
ave
para la captación de turistas. Los medios de transporte complementan esta
actividad y son un factor determinante para el progreso de la ciudad, por e=
llo
es importante capacitar a dicho sector para que cumplan con las exigencias
turísticas y logren satisfacer las necesidades y expectativas de los viajer=
os a
través de: calidad en el servicio, seguridad y confort. (11)
=
Si
nuestro país y especialmente la provincia de Chimborazo y el cantón Riobamb=
a,
se encuentran debidamente organizados con estos dos elementos importantes q=
ue
generan desarrollo económico a través del turismo, es oportuno preguntarse =
qué
se ha hecho desde el ámbito público y privado para que esta actividad se
desenvuelva en su totalidad, determinándose que
la principal actividad turística que se está coordinando y desarroll=
ando
es la capacitación, cuyo objetivo es complementar la cadena de valor turíst=
ica,
desarrollar actividades que sean integrales. Por ello, se realizan
capacitaciones al sector turístico en bebidas y alimentos, operaciones
turísticas, temas de recreación y áreas operativas: administradores de
establecimientos, seguridad alimentaria, atención al cliente. En general, se
trabaja para que en la provincia de Chimborazo y especialmente en la ciudad=
de
Riobamba se pueda desarrollar un turismo que sea atractivo; sin embargo, es
necesario hacer notar que dentro de estas actividades no se ha contado con =
el
transporte como eje importante dentro de esta cadena de valor.
El transporte históricamente ha sido un
pilar fundamental dentro de la actividad turística, debido a que en la mayo=
ría
de ocasiones es indispensable para el desplazamiento de los turistas desde =
un
punto de origen hacia los diferentes destinos. Así también, es importante
considerar que el sector turístico es una de las actividades con mayor
crecimiento y demanda a nivel mundial, por tanto, el perfeccionamiento de l=
os
medios de transporte dentro de la ciudad de Riobamba, Provincia de Chimbora=
zo,
es esencial para el buen desenvolvimiento de las actividades turísticas, la
optimización de tiempo y el confort. Considerando que el sector turístico f=
orma
parte del desarrollo económico de la provincia, es importante la vinculació=
n de
todos los actores inmersos en esta importante actividad para la mejor provi=
sión
de bienes y servicios turísticos. =
Metodologia.
Tipo y diseño de investigación<=
/span>
Estud=
io
transversal, descriptivo y analítico, en el cual se recolecta información de
una muestra dada de elementos de la población una sola vez, de manera aleat=
oria
(Malhotra, 2004). Se miden características durante un tiempo determinado.
Además, se estudia y correlaciona los hechos.
Los métodos aplicados en la presente investigación
son:
Inductivo. – la prese=
nte
investigación parte de antecedentes y teoría del turismo.
Revisión bibliográfica.
- Información que proviene de fuentes gubernamentales, investigaciones
relacionadas al tema de estudio, revisión bibliográfica con la finalidad de
identificar y definir el problema, y a la vez responder a preguntas de
investigación. (Malhotra, 2004).
Analítico
descriptivo. -
Describe características de la población objetivo a través de encues=
tas
y entrevistas exhaustivas (Malhotra, 2004).
Descriptivo. -
suministra información a través de encuestas, diseñada para obtener informa=
ción
específica de variables (Malhotra, 2004).
Resultados.
Para tener una primera visión del
problema, se realizó un primer la recopilación estadística por medio de
encuestas realizadas a los turistas tanto nacionales como extranjero a fin =
de
establecer su promedio de edad y género, este dato nos sirve para cuantific=
ar
el tipo de ingresos de cada población, además de la condición para poseer
vehículo propio o al menos alquilado dependiendo cada caso; de este primer<=
span
style=3D'mso-spacerun:yes'> muestreo se obtuvo los que se muestran =
en la
tabla 1, de un total de 382 turistas nacionales y extranjeros que visitaron=
la
ciudad de Riobamba.
Tabla 2.
Género de turistas por rango de edad.
|
Edad |
Femenino |
Masculino |
Total |
|
15 - 26 |
40 |
47 |
87 |
|
27 - 37 |
83 |
66 |
149 |
|
38 - 48 |
26 |
45 |
71 |
|
49 - 59 |
25 |
22 |
47 |
|
60 - 70 |
14 |
11 |
25 |
|
> 71 |
0 |
3 |
3 |
|
Total |
188 |
194 |
382 |
=
Fuente: Elaboración propia.
=
Del
total de turistas encuestado, 321 son turistas nacionales con un total del =
84%
de encuestados y el restante 16% es decir 61 personas son turistas extranje=
ros,
de los cuales se tiene un dato importante a través de la determinación de su
nacionalidad de lo cual hemos obtenido los siguientes resultados detallados=
en
la tabla 2.
Tabla 3. Procedencia de turistas
extranjeros.
|
Procede=
ncia |
Frecuencia |
Porcentaje |
|
España |
14 |
23% |
|
Alemania |
9 |
15% |
|
Estados Unidos |
8 |
13% |
|
Francia |
7 |
11% |
|
Colombia |
7 |
11% |
|
Otros |
17 |
27% |
|
Total |
62 |
100% |
Fuente: Elaboración propia.
=
La ciudad
de Riobamba y la provincia de Chimborazo tiene varios atractivos turísticos,
dentro los cuales tenemos como principales el nevado Chimborazo, la ruta del
tren y sus iglesias de tipo colonial, sin dejar otros atractivos turísticos
como su gastronomía y sus parques, pero con fines de investigación se reali=
zó
un muestreo de los turistas con la finalidad de determinar el tipo de
movilización que utilizan en sus desplazamientos se consultó sobre sus
preferencias turísticas de lo cual nos arrojaron los siguientes resultados,
conforme se indica en la tabla 3.
=
=
=
Tabla 4. Preferencia de las activid=
ades
turísticas.
|
TI=
PO
DE TURISTA |
AC=
TIVIDADES
DE PREFERENCIA PROVINCIA DE CHIMBORAZO |
|||||||||
|
Tr=
en |
Vi=
sitar
iglesias |
Vi=
sitar
museos |
Ex=
cursión
Chimborazo |
Vi=
sitar
comunidades |
Vi=
sitar mercados |
Co=
mpra
de productos y artesanías |
Ne=
gocios |
Vi=
sitar
parques |
Total |
|
|
Turista nacional |
64=
|
55=
|
26=
|
67=
|
29=
|
39=
|
26=
|
3<= o:p> |
13=
|
32=
1 |
|
20=
% |
17=
% |
8%=
|
21=
% |
9%=
|
12=
% |
8%=
|
1%=
|
4%=
|
10=
0% |
|
|
Turista extranjero |
14=
|
9<= o:p> |
4<= o:p> |
13=
|
7<= o:p> |
7<= o:p> |
4<= o:p> |
1<= o:p> |
2<= o:p> |
61=
|
|
23=
% |
14=
% |
7%=
|
21=
% |
12=
% |
11=
% |
7%=
|
2%=
|
3%=
|
10=
0% |
|
|
TO=
TAL |
78=
|
63=
|
30=
|
80=
|
36=
|
45=
|
30=
|
4<= o:p> |
15=
|
38=
2 |
|
20=
% |
17=
% |
8%=
|
21=
% |
9%=
|
12=
% |
8%=
|
1%=
|
4%=
|
10=
0% |
Fuente: Elaboración propia.
Actualmente=
, el
internetTabla 5: Principal fuente de informaci=
ón
de los turistas.
|
PRINCIPAL FUENTE DE
INFORMACIÓN |
||||||||
|
TIPO DE TURISTA |
RADIO |
TV |
INTERNET |
GUÍA TURÍSTICA |
FAMILIAR |
AMIGOS |
AGENCIA VIAJES |
Total |
|
Turista nacional |
10 |
45 |
125 |
13 |
55 |
55 |
19 |
321 |
|
3% |
14% |
39% |
4% |
17% |
17% |
6% |
100,00% |
|
|
Turista extranjero |
1 |
3 |
31 |
11 |
2 |
7 |
5 |
61 |
|
1% |
5% |
50% |
18% |
4% |
12% |
9% |
100,00% |
|
|
TOTAL |
10 |
48 |
156 |
24 |
57 |
62 |
25 |
382 |
|
3% |
13% |
41% |
6% |
15% |
16% |
6% |
100% |
Fuente:
Elaboración propia.
Conclusiones.
Una vez realizada la investigación
cuantitativa a turistas nacionales y extranjeros; y la investigación
cualitativa a informantes calificados, gestores culturales y responsables de
atractivos turísticos en la ciudad de Riobamba, se identificó la necesidad =
de
emprender un programa de logística para de la difusión de frecuencias de
transporte interprovincial, interprovincial, intercantonal e interparroquia=
l,
pues como bien lo afirma Ninoska Viloria (11) “de nada sirve tener
instalaciones, servicios, infraestructuras si no hay medios para desplazars=
e y
estar en el sitio deseado”. Es importante que los turistas se encuentren
informados de los horarios, rutas, tarifas, debido a que el transporte es un
factor determinante del producto turístico de una ciudad, por ello, todos l=
os
integrantes básicos del sector turístico, tales como: alojamiento, centros =
de
atractivos turísticos, agencias de viajes, deben coadyuvar a mejorar la cad=
ena
de valor de la actividad turística de la provincia de Chimborazo.
Diseñar paquetes comerciales orientado=
s a
turistas nacionales, internacionales e intermediarios del sector turístico,=
en
el cual se incluya información de horario, tarifas y destinos de las
diferencies frecuencias de transporte provincial. En estos productos, se
establecerán los lugares turísticos de la ciudad y actividades culturales,
gastronómicas, que incluyan 2 0 3 noches de duración. Es importante, apoyar=
la
campaña promocional en instituciones vinculadas al sector turístico, además,
impulsar continuamente eventos culturales novedosos, para que la ciudad ten=
ga
reconcomiendo en el mercado turístico, y a su vez enriquecer la oferta
cultural.
Diseñar una
campaña publicitaria en internet y redes sociales, en la que se resalten y
promocionen los atributos de los atractivos turísticos de la provincia de
Chimborazo, incluyendo información e historia de los mismos, considerando q=
ue
acuerdo con el estudio cuantitativo, la principal fuente de información tan=
to
para turistas nacionales como extranjeros es el internet. Adicionalmente se
debe considerar que, para los turistas extranjeros, la segunda fuente de
información son las guías turísticas, por ello, es importante pautar en este
medio publicitario, específicamente en las guías turísticas europeas, ya qu=
e es
de este continente de donde proviene la mayoría de los visitantes.
Abrir una
oficina con punto de información en cada una de las terminales terrestres d=
el
cantón Riobamba, como son la interprovincial, intercantonal e interparroqui=
al a
fin de brinda una información adecuada a los turistas sobre los nuevos
productos que se encuentren ofertando y las distintas alternativas de
frecuencias de transporte a sus diferentes destinos.
La ciudad
cuenta con varias operadoras de transporte terrestre debidamente autorizada=
s,
debiendo canalizar a través de estas los flujos de turistas hacia otros
destinos turísticos, considerando que el 37% de turistas utiliza este
transporte, por ello, se hace de imperiosa necesidad elaborar un plan de
logística del transporte en la provincia de Chimborazo a fin de fortalecer =
la
organización de las frecuencias de transporte en sus diferentes clases y
ámbitos para proveer a los turistas de un servicio directo a su lugar de
destino, garantizándoles en todo momento seguridad y confort en sus viajes;=
para
ello se deberá elaborar un distributivo de cada una de las operadoras de
transporte terrestre, las unidades con las que se cuentan y los horarios fijos que deben cumplir todos =
los
días del año para el traslado de turistas a
los principales destinos turísticos de la provincia de Chimborazo, c=
omo
son: Alausí para realizar la ruta del Tren (Alausí – Nariz del Diablo) y ne=
vado
Chimborazo.
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PARA
CITAR EL ARTÍCULO INDEXADO.
Herrera
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(2019). Escasa difusión de frecuencias de transporte turístico y logística,=
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la ciudad de Riobamba, análisis legal, matemático – estadístico. Ciencia Digital, 3(2.2), 102-117.=
https://doi.org=
/10.33262/cienciadigital.v3i2.2.463
El artículo que se publica es de
exclusiva responsabilidad de los autores y no necesariamente reflejan el
pensamiento de la Revista Ciencia
Digital.
El artículo qu=
eda
en propiedad de la revista y, por tanto, su publicación parcial y/o total en
otro medio tiene que ser autorizado por el director de la Revista Ciencia Digital.
[1] Escue=
la
Superior Politécnica del Chimborazo, Facultad de Administración de Empresas,
Carrera de Gestión del Transporte, Riobamba, Ecuador, maria.herrerac@espoch.edu.e=
c
[2] Escuela Superior Politécnica de Chimborazo, Facul=
tad
de Administración de Empresas, Carrera de Gestión del Transporte, Riobamba,
Ecuador, diego.arguello@espoch.edu.ec
[3] Escuela Superior Politécnica de Chimborazo, Facultad de Administraci= ón de Empresas, Carrera de Gestión del Transporte, Riobamba, Ecuador, j_villamarin@espoch.edu.ec
[4] Escuela Superior Politécnica del Chimborazo, Facultad de Administrac= ión de Empresas, Carrera de Gestión del Transporte, Riobamba, Ecuador, xavier.g= uerra@espoch.edu.ec
www.cienciadigital.o=
rg
=
Vol.
3, N°2.2., p. 102-117, abril - junio, 2019