Invarian=
ts
of content to take into account during the teaching of the technical
fundamentals of racing.
Raynier Montoro Bombú[1]., Vladimir Quizhpe
Luzuriaga [2].,
Edwin Ochoa Granda
Recibido: 05-06-2017 / Revisado:
09-08-2017 Aceptado: 13-09-2018/ Publicado:
01-10-2018
|
DOI: https://doi.org/10.33262/cienciadigital.v2i4.214<=
/span> |
Since the
foundation of the Escuela Superior de Educación=
Física (ESEF), the subject of basic athletics has been
included as a methodological support for teaching in primary schools. The E=
SEF
in its beginnings did not have many updated materials to teach this subject,
only with the wealth of knowledge of experienced teachers and some literatu=
re
from foreign countries. Later, as the years went by, the curricula were
improved, as well as the educational teaching programs, until substantial
transformations were achieved within the process of teaching and learning
athletics (PEA). The teaching of
athletics is directed toward four fundamental areas that group characterist=
ic
tests by their execution, within these we can find the walk or sport march,=
the
carreas, the jumps and the throws. In all these=
tests
a wide range of contents are taught, making it easier for students to deepen
their knowledge of this sport. Bearing in mind the speed with which the cur=
rent
context is developed and the meagre theoretical preparation shown by new
teachers during the ASP, the need to continue deepening the teaching of the
technical fundamentals that support the development of athletics in its cur=
rent
context is confirmed. It is for th=
is reason
that the present article tries to show energetically the invariants to take
into account on the part of the specialists during the teaching of the
technical fundamentals of the races, thus opening a parenthesis to then exp=
and
this thought towards the sport march, the jumps and the throws.
Keywords: Athletics class, teaching, content invariants.
Resumen.
Introducción.
No sería inequívoco referirse a la
diversidad de variantes, puntos de vistas y criterios existentes para la
enseńanza del atletismo, en este sentido con anticipación agradecen cualqui=
er
proposición de cambio, adición o supresión referente a los testimonios que
expondrá este artículo, ya que de esta forma permitirá profundizar la calidad del objetivo general qu=
e está
dirigido a: Contribuir al proceso de enseńanza aprendizaje de los fundament=
os
técnicos de las carreras en las escuelas de enseńanza deportiva .
A menudo observamos en varios programa=
s de
clases, incluso en los programas de las asignaturas, que se declaran como
invariantes: todos los conceptos, características, objetivos, etc
Antes de comenzar a detallar cada uno de =
los
elementos que componen las invariantes del conocimiento de los fundamentos =
de
las carreas es bueno declarar que según
Este pensamiento de
Después de
las intensas revisiones
bibliográficas
Las invariantes del
contenido no pueden quedarse a planos tan superficiales con conceptos,
características etc. estas deben mostrar como bien su nombre lo indican la
invariabilidad de los contenidos que deben adquirir los estudiantes al culm=
inar
una asignatura. Por lo que planteamos como concepto de invariantes del
contenido: Aquellos contenidos
principales que le permiten al educando explicar de forma significativa los
compendios correspondientes al =
proceso
de enseńanza-aprendizaje de una asignatura en función
Sugerencias y experiencias de cómo establecer las Invariantes = del contenido según las experiencias en la enseńanza deportiva del atletismo. <= o:p>
A simple vista podría parecer que confeccionar invariantes del
contenido es algo bien sencillo y que realmente no necesita mucho esfuerzo =
por
parte de los creadores, pero realmente se necesita de vasta experiencia y a=
yuda
del método científico para declarar algo que quedará plasmado para la
impartición de una asignatura
A continuación, se expresan sugerencias y experiencias que
considero que no son el todo, sino una parte esencial para comenzar este am=
plio
mundo de la enseńanza basada en invariantes.
1-&n=
bsp;
Conocer cada uno de los contenidos y los
objetivos fundamentales de la asignatura tratada.
2-&n=
bsp;
Dura=
nte la
actualización de las invariantes no es necesario centrarse profundamente en=
las
técnicas y descubrimientos más novedosos de la ciencia, sino en la propia
esencia del contenido.
3-&n=
bsp;
Estas tienen que acompańarse de las Invariant=
es
de la habilidad y permitir así una mejor comprensión a través de ellas.
4-&n=
bsp;
Deben realizarse siempre bajo la utilización =
de
situaciones problémica para garantizar una mejor asimilación de los
estudiantes.
5-&n=
bsp;
Las Invariantes del contenido deben estar suj=
etas
a una constante revisión y actualización por parte de un grupo de expertos.=
6-&n=
bsp;
Las Invariantes del contenido y su aplicación
deben mantener los métodos, principios y leyes de la pedagogía contemporánea
estando precedidas por la constante motivación al alumno.
7-&n=
bsp;
El Profesor que aplica las invariantes está
obligado a comprobar en el alumno el nivel de asimilación teórico-práctica y
ello debe hacerlo periódicamente hasta concluir con las comprobaciones fina=
les.
Invariantes
del conocimiento en los fundamentos de las carreras.
Como todos conocemos la carrera es la
forma de locomoción natural más antigua y rápida que posee el hombre, ella =
se
produce mediante la alternancia del apoyo simple y la fase de vuelo
De este análisis se puede deducir que =
el
hombre corre desde hace muchos siglos, de ahí que todas las personas se
apropien de esta facultad desde los primeros ańos de vida, convirtiéndose a=
sí
en la disciplina más difundida de los ejercicios físicos. Sin embargo por m=
ás
que las personas a diario realicen desplazamientos en forma de carreras para
lograr fines determinados no podemos afirmar que saben correr bien, pues la carrera no solo va acompa=
ńada
del movimiento de las palancas hacia delante y hacia atrás provocando una
reacción con el apoyo de metatarso, ella es mucho más que eso, de ahí que el
estudio del dominio de las formas motoras más económicas y efectivas, las l=
eyes
biomecánicas que rigen el desplazamiento, los principios kinestésicos que
organizan el movimiento y los rasgos comunes del propio desplazamiento
constituyan las invariantes del contenido en el estudio de los fundamentos técnicos de las carrera=
s.
Antes de comen=
zar
a profundizar en los fundamentos se hace imprescindible exponer que el obje=
tivo
fundamental de las carreras de competición es el maximizar la velocidad
promedio durante el trayecto de la misma
Resultados fundamentales de la experiencia docente
sobre los fundamentos generales de las carreras que constituyen invariantes=
del
contenido durante la enseńanza del atletismo básico.
1. Estructura cíclica de=
la
carrera.
Los fundamentos técnicos de las carrer=
as
como bien su nombre lo indica son las bases que sustentan toda su estructur=
a de
movimientos. Como se explicaba en párrafos anteriores estos son elementos
esenciales tanto para la enseńanza del atletismo como para la corrección
técnica del propio entrenamiento. Como parte de las invariantes del conteni=
do
de los fundamentos se propone comenzar estos por la estructura cíclica de l=
as
carreras, ya que esta compone uno de sus elementos esenciales debido a que =
el
final de un ciclo es el principio del otro igual, con excepción de las care=
ras
con vallas y obstáculos que se consideran de ciclos combinados.
En las carreras planas el ciclo comple=
to
de movimientos está compuesto por dos pasos (paso doble), dentro del paso doble a su vez entra dos periodos =
de
apoyo simple y dos periodos de vuelo con cada una de las dos piernas. Las
ejecuciones realizadas por cada pierna constan de tres fases, durante el ap=
oyo
donde se presencia las fases de apoyo anterior y apoyo posterior, y durante=
el
traslado, las fases de paso anterior y el paso posterior. Estas fases están
divididas por los instantes de colocación y separación de la pierna y por el
instante vertical. (fig. 1)
Figura 1:<=
span
lang=3DES style=3D'font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:"Times New=
Roman",serif'>
Períodos y fases de los movimientos durante la carrera tomado de N.G Ozolin.
|
Ciclo |
||||
|
Apoyo |
Vuelo |
Apoyo |
Períodos |
|
Apoyo |
Traslado |
||
|
Empuje anterior E |
Empuje posterior |
Paso posterior |
Paso anterior |
Pierna Izquierda
|
Traslado |
Apoyo |
Traslado |
||
|
Paso
posterior |
Paso anterior |
Empuje anterior |
Empuje posterior |
Paso posterior |
F=
ases
Pierna Derecha
Autor: Grupo de Investigación.
2.
Trayectoria del centro de gravedad durante el desarrollo de la carrera.
El estudio de las diferentes trayector=
ias
del centro de gravedad del cuerpo, presenta una importancia preponderante p=
ara
los estudiantes que se inician en atletismo, de ahí que esta forme parte de=
las
invariantes del contenido propuestas en este artículo. Es por ello que los
profesores durante la enseńanza de los fundamentos técnicos deben hacer énf=
asis
en dos elementos fundamentales, a- Altura del Centro de Gravedad (A.C.G) b-
Velocidad del Centro de Gravedad (V.C.G).
Altura
del Centro de Gravedad (A.C.G).
Ahora, para profundizar en estos aspec=
tos
se debe conocer que durante las carreras, la mayor A.C.=
G se alcanza durante el punto medi=
o de
la fase de vuelo (fig. 2 a), mientras que la menor A.C.G se encuentra en la
fase de amortiguación (Fig. 2 b). La A.C.G nos permite corregir los patrones
técnicos de las carreras, por ello durante el instante final del despegue
posterior la A.C.G debe estar más elevado que la A.C.G en el instante de ca=
ída.
Si comparamos la A.C.G del instante vertical con la del final del despegue
posterior, podemos observar no solo que esta última es mayor, si no que
Figura 2 a Figur=
a 2 b
Tabla # 1:=
Expresión el comportamiento del CGC durante las fases de la carrera.
|
Durante el apoyo |
Durante el Vuelo |
Durante el apoyo |
|||
|
Vertical
|
Ascenso |
Vuelo |
Descenso |
Apoyo
anterior |
Vertical
|
|
|
|
|
|
|
Autor:
Velocidad del Centro de Gravedad (V.C.=
G)
La representación gráfica de la variac=
ión
de la V.C.G puede obtenerse descomponiendo el desplazamiento del C.G en sus
componentes velocidad vertical (V.V) y velocidad horizontal (V.H).
Velocidad vertical (V=
.V)
Tabla # 2:= Comportamiento de la velocidad vertical en las fases de vuelo y apoyo. <= o:p>
|
Durante el Vuelo |
Durante el apoyo |
||||
|
Ascenso |
Vuelo |
Descenso |
Apoyo
anterior |
Vertical
|
Empuje
posterior |
|
|
|
|
|
|
|
Autor:
Grupo de Investigación.
La tabla muestra resultados aproximado=
s de
cómo se descompone la V.V en un ciclo completo de carrera. Esta velocidad se
representa con una línea recta en el período de vuelo y su ángulo de
inclinación se determina por la magnitud de la fuerza de gravedad. Durante =
la
enseńanza de este vector se debe hacer énfasis en los siguientes elementos.=
a) El valor cero se alca=
nza en
el instante vertical producto a los esfuerzos provocados por el corredor
durante la amortiguación de la caída.
b) La V.V tiene valor positivo en la primera
mitad del vuelo y negativa en la segunda mitad.
c) La V.V aumenta paulat=
inamente
durante el empuje posterior y su mayor momento se encuentra justo antes del
instante de vuelo.
Un elemento que no debe obviarse es
precisamente la V.V de salida, la cual es mucho menor que la V.V de caída al
comienzo de la carrera, esta diferencia indudablemente aumenta en la medida=
que
va creciendo la duración del vuelo, creando así la hipótesis de que a mayor duración del vuelo, mayor será l=
a V.V
de caída, esto implica un mayor esfuerzo por parte del corredor ya que =
a mayor V.V de caída existe mayor dura=
ción
de la fase de amortiguación. De esta manera, el exceso de amplitud vert=
ical
de la trayectoria del C.G incrementa de V.V de contacto, afectando este neg=
ativamente
el tiempo de amortiguación y a su vez la trayectoria rectilínea de la
carrera.
Velocidad
Horizontal (V.H).
La
V.H máxima se obtiene por parte del corredor durante la fase final del desp=
egue
posterior y antes del instante de vuelo. La causa de esta variación en la
velocidad se obtiene gracias a un conjunto de fuerzas externas que actúan s=
obre
el corredor durante el movimiento. Este conjunto de fuerzas está formado por
tres fuerzas, dentro de las que se encuentran: 1 la Fuerza de gravedad (
Tabla # 3:=
Comportamiento de la velocidad horizontal en las fases de vuelo y apoyo.
|
Durante el apoyo |
Durante el Vuelo |
Durante el apoyo |
||||
|
Empuje
posterior |
Ascenso |
Vuelo |
Descenso |
Apoyo
anterior |
Empuje
posterior |
|
|
|
|
|
|
|
|
Autor:
Grupo de Investigación.
Durante la enseńanza teórica de la V.H,
hay que profundizar sobre los movimientos compensatorios que acompańan el
desplazamiento de traslación del corredor, los cuales se equilibran entre e=
llos
para lograr una correcta ejecución de la técnica de carrera. Un elemento qu=
e no
debe obviarse es precisamente la componente vertical de la reacción de apoyo
siempre va estar dirigida hacia arriba y la componente horizontal de la fas=
e de
amortiguación, contrarresta en cierta medida, el desplazamiento del corredo=
r al
frente mientras que el final del despegue posterior lo facilita. Durante las
carreras de velocidad, los valores máximos del esfuerzo vertical son muy
grandes y tienden a disminuir según vaya aumentando la distancia de la carr=
era.
3. Factores fundamentales de los cual=
es
depende la velocidad en la carrera.
Sobre los factores fundamentales de los
cuales depende la velocidad de la carrera se han publicado varios artículos,
libros, folletos etc. de aquí que este elemento se convierta en una de las
principales invariantes del conocimiento durante la enseńanza de los
fundamentos técnicos de las carreras. Si revisáramos cada uno de estos
artículos realizados fundamentalmente por fisiólogos y biomecánicos del dep=
orte,
nos percatáramos que son mucho los factores de los cuales depende la carrer=
a,
los cuales a nuestro juicio quedan resumido en dos elementos esenciales, Frecuencia de pasos (Fp)
y Longitud de pasos (Lp)
por lo que cada uno de nuestros estudiantes tiene que conocerlos elementos
esenciales de estos parámetros.
La frecuencia de pasos (Fp).
La Fp esta
conceptuada como la cantidad de pasos que realiza el corredor en unidad de
tiempo. La importancia de este factor presenta menor relevancia en las carr=
eras
de larga duración que en las carreras de corta duración. Los límites de la =
Fp no están condicionados por factores de reglamentos=
, sino
puramente hereditarios, dentro de estos se encuentra: el potencial nervioso=
del
atleta, de la labilidad, tiempo sináptico etc.
La frecuencia de pasos no puede manten=
erse
en sus condiciones máximas durante toda la carrera, por lo que sus variacio=
nes
dependerán de las condiciones físicas de los atletas.
Autor:
Grupo de Investigación.
La medición de la frecuencia de pasos =
es
bien sencilla: Fp=3D Cp/t
Donde Fp es la frecuencia media de pasos, Cp. es la cantidad de p=
asos y t
es el tiempo realizado.
Longitud
de pasos (Lp).
La longitud de pasos esta conceptuada =
como
la distancia existente entre el final del despegue posterior y el apoyo del
corredor. Ella depende de varios factores, pero el que más relevancia prese=
nta
es precisamente la capacidad de fuera rápida del atleta, determinando así un
tiempo menor de apoyo (Ta). El Ta es uno de los factores que influyen
considerablemente en la longitud de pasos ya que se puede afirmar que el las
carreras donde se implique velocidades por debajo de 9-9.3 m/s mientras men=
or
sea el tiempo de apoyo, mayor será=
el
tiempo de vuelo, mientras que en las carreras que impliquen velocidades por
encima de estos valores, mientras menor es el tiempo de apoyo menor es el
tiempo de vuelo ya que este transcurre más rápido.
Para buscar una mejor reacción de apoy=
o,
gracias a la presión ejercida en el final dl despegue posterior se necesita
buscar una elevación correcta de la rodilla. Esta articulación debe encontr=
arse
en su ángulo de 900 al pasar por la vertical proporci=
onando
así un aumento adecuado de la longitud del paso.
La forma de medición de la longitud de
pasos es bien sencilla solo tenemos que centrarnos en dos aspectos
fundamentales de los cuales se obtiene su resultado: 1 distancia (S) y 2
cantidad de pasos (Cp). Quedando la fórmula de =
la
siguiente manera:
Lp=3D
S/Cp
4- Partes
en que se dividen para su estudio las carreras.
=
Autor:
Grupo de Investigación.
Momentos de la arranc=
ada
Colocación
y ajuste de los bloques.
<=
span
lang=3DES style=3D'font-size:12.0pt;line-height:115%;font-family:"Times New=
Roman",serif'>
Ubicación
en los bloques. (A sus marcas)
Momento
de preparación para la arrancada. (Listos)
Impulso
del corredor. (Disparo del juez)
Su
objetivo es provocar el máximo impulso del corredor.
=
1. El
despegue se realiza de forma paralela en las dos piernas.
=
2. La
pierna trasera es la que primero s=
ale,
formando un ángulo de 90 0 al final del
movimiento.
=
3. La
pierna delantera se extiende rápidamente precipitando el cuerpo del
corredor hacia adelante.
=
4. Durante
arrancada la propia rapidez con que se realiza el movimiento, provoca la
Pasos transitorios.
=
1. Durante
los 2 o 3 primeros pasos, los apoyos deben realizarse por detrás del CGC, l=
os
siguientes
=
2. La
inclinación del cuerpo se mantiene hasta los
=
3. Aumenta
considerablemente la frecuencia y longitud del paso.
=
4. La
transición dura aproximadamente hasta los 40-
Pasos Normales.
1.&n=
bsp;
D=
urante
la carrera las manos se encuentran semicerradas.
2.&n=
bsp;
E=
n los
brazos las articulaciones del codo se mantienen con ángulos de 90 grados en
coordinación cruzada con las piernas.
3.&n=
bsp;
Es
importante que al comienzo de los pasos normales el corredor se deshaga de los
esfuerzos máximos provocados por los pasos transitorios y mantenga la veloc=
idad
como si corriera por inercia.
4.&n=
bsp;
L=
a cabeza
se mantiene recta y la vista al frente, es importante también disminuir las
contracciones tetánicas.
Final. (Pecho, hombro,
normal)
En los tres tipos de
finales el tronco se inclina hacia adelante. El final natural es el más
utilizado durante la enseńanza en las escuelas deportivas, sus elementos
esenciales son:
1. Durante el último paso se realiza una =
brusca inclinación
hacia adelante y los brazos se extienden hacia atrás.
2. Durante el último paso se recomienda a=
celerar
al máximo la inclinación del tronco, no el desplazamiento.
3. Después de pasar la meta, para disminu=
ir la
velocidad se recomienda descender la proyección del CGC.
5
-El ángulo de despegue y despegue
La variación del ángulo de despegue del
corredor es uno de los elementos que lo acarrean a transformar la técnica, por ello este f=
actor
forma parte indisoluble de las invariantes del conocimiento de los fundamen=
tos
técnicos de las carreras.
El ángulo de despegue se localiza por =
la
parte delantera del apoyo en el final del despegue posterior y varia en
dependencia de la velocidad de la carrera. En las carreras de velocidad en
ángulo de despegue se producirá más
rápido y más agudo que en las carr=
eras
de resistencia. Estos dos componentes aumentan considerablemente la compone=
nte
horizontal de la reacción de apoyo, magnitud de la cual depende la acelerac=
ión
del cuerpo del hombre durante el despegue.
Un elemento a destacar en este acápite=
es
el papel de las acciones de frenaje producidas =
por el
trabajo de los músculos durante la=
fase
de apoyo anterior del corredor. Para debilitar esta acción de frenaje que se produce en la reacción de apoyo es nec=
esario
disminuir la componente horizontal. Es necesario explicarles a los estudian=
tes
las dos formas en que esto se puede lograr: 1 mediante la amortiguación dur=
ante
el apoyo anterior gracias a la extensión de los músculos durante su trabajo
resistente y 2 colocando la pierna de apoyo más cerca de la proyección del
centro de gravedad, lo que provocará un aumento del ángulo de caída. Esta
segunda variante disminuye la fuerza del frenaje y
acorta su tiempo de acción. Es válido aclarar que la fuerza de frenaje no desaparece del todo durante las carreras, =
en
este caso la tarea del corredor es hacerla menor.
Conclusiones.
ˇ =
Las invariantes del contenido tiene<=
/span> gran utilidad para la con=
secución
lógica del proceso de enseńanza aprendizaje de los estudiantes de atletismo
básico en la carrera de Cultura Física.
ˇ =
Lograr las invariantes de un tema de cualquier especialidad es
complejo, precisa un dominio absoluto de cada una, así como del programa de=
la
asignatura y finalmente comprobación de resultados.
ˇ =
El método logra sus objetivos docentes si se estructura dentro=
del
proceso docente-educativo.
ˇ =
Este método permite al alumno iniciar un proceso de adquisició=
n de
conocimientos y habilidades que debe continuar hasta lograr su independencia
cognoscitiva y su etapa creadora.
ˇ =
Este método puede ser también de utilidad para cualquier progr=
ama
docente durante la enseńanza del atletismo ya bien sea básico o de
especialidades.
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.
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tes_aprendi/repositorio/rbc/TA_Vygotzky_Unidad_1.pdf:
http://aprende.colombiaaprende.edu.co/sites/default/files/naspublic/ambien=
tes_aprendi/repositorio/rbc/TA_Vygotzky_Unidad_1.pdf
Para citar el
artículo indexado.
Montoro
R., Quizhpe V-. Ochoa E. & Medina E.=
. (2018).
Invariantes del contenido a tener en cuenta durante la enseńanza de =
los
fundamentos técnicos de las carreras. Revista
electrónica Ciencia Digital 2(4), 125-140. Recuperado desd=
e: http://cienciadigital.org/revistacienciadigital2/index.php/CienciaDigita=
l/article/view/214/188
El
artículo que se publica es de exclusiva responsabilidad de los autores y no
necesariamente reflejan el pensamiento de la Revista Ciencia Digital.
El articulo queda en
propiedad de la revista y, por tanto, su publicación parcial y/o total en o=
tro
medio tiene que ser autorizado por el director de la Revista Ciencia Digital.
[1] Universidad Nacional de Loja, Loja, Ecuador, luisrafaelvj@yahoo.= es
[2] Universidad Nacional de Loja, Loja, Ecuador, vlady39quizhpe@gmail.com <= o:p>
[3] Universidad Nacional de Loja,
Loja, Ecuador, edwinochoag@hotmail.com
[4] Universidad Nacional de Loja, Loja, Ecuador, luisrafaelvj@yahoo.es <= o:p>
www.cienciadigital.org Vol. 2, N°4, p. 12=
5-140,
octubre -diciembre, 2018 =